上海东站规划国家铁路与市域铁路车场总规模为15台30线。将来，该站还将接入沪苏通铁路二期和规划沪乍杭铁路，并可引入沪苏湖铁路、沪宁沿江高铁、上海至南京至合肥高铁等。此外，上海轨道交通21号线也将引入上海东站设站。

　　据悉，浦东新区将以上海浦东国际机场和上海东站为核心，打造比肩虹桥枢纽的东方枢纽。建成后将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的格局，成为连接长三角与全球的世界级交通枢纽。

　　蕞新进展：浦东机场四期扩建工程南区地下交通枢纽及配套工程进行基坑施工；T3航站区工程正按照年内开工计划抓紧前期工作。

　　浦东机场四期扩建工程是新建T3航站楼及为其服务的集散系统和市政配套工程。建成后的T3航站楼设计吞吐量为5000万人次。浦东机场四期扩建工程主要包括航站区、飞行区、旅客捷运、市政配套、新东货运区、附属配套等六大项目，建成后预计可满足2030年浦东机场年旅客吞吐量1.3亿人次的需求，为对标全球卓越城市、建设世界一流的国际航空枢纽提供基础保障。

　　蕞新进展：洋山深水港区小洋山北作业区工作船码头、接岸结构、陆域和防波堤等有序实施。

　　上海国际航运中心洋山深水港区小洋山北作业区集装箱码头及配套工程（简称“小洋山北作业区项目”），是国家发展改革委、交通运输部水运“十四五”发展规划确定的重点工程。项目按“整体立项、连续建设、逐段运营”的原则实施，计划新建7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位。

　　蕞新进展：上海港罗泾港区集装箱码头一期改造完成并投用，二期改造正抓紧推进前期手续办理。

　　上海港罗泾港区集装箱码头改造工程，将建成2个7至10万吨级集装箱泊位，预计可容纳超2万个集装箱箱位，设计年通过能力为260万标准箱，助力上海港能级进一步提升。

　　建成后，观家地产获悉，将进一步提升上海港区整体运输能力，为上海港的对外贸易和经济发展提供坚强的后盾，成为继洋山深水港区之外的第二个“超大型、智慧型、生态型”集装箱港口，是支撑未来5年到10年上海国际航运中心稳定健康发展的重要集装箱后续资源。

　　蕞新进展：机场联络线先期开通段正推进全线联调联试。

　　机场联络线公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线座车站，它是国家发改委《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》中首批确定的11条市域铁路示范线路之一，是上海市域铁路网中的首条新建线路。这一重大交通工程、民生工程于2019年6月28日开工建设，标志着上海轨道交通网络进入建设新阶段。

　　机场联络线是上海首条预留与国铁互联互通条件的市域铁路，虹桥站至浦东机场站计划于2024年底建成。它的建成将实现虹桥国际机场与浦东国际机场快速联系，届时两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通线(含市域线、磁浮)换乘，方便沿线市民和旅客出行。

　　蕞新进展：沪苏湖铁路按照年内建成的目标全速推进。

　　作为国家长三角铁路网的重要组成部分，沪苏湖铁路位于上海市的西部，江苏省的南部和浙江省的北部，横穿长三角核心区域，是连通上海、苏州、湖州等长三角重点城市的重要铁路运输通道。湖州区位就在这条铁路枢纽的中心。

　　沪苏湖铁路的建成将极大地缩短区域间的时空距离，加强沿线城市的交流合作，为区域经济发展注入新的活力，对于促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。

　　蕞新进展：北横通道东段主线具备通车条件，建成后将进一步加强城市东西向发展轴交通联系。

　　北横通道西起中环北虹路立交，东至周家嘴路内江路，全长约19.1公里；依次途经长宁区、普陀区、黄浦区、静安区、虹口区和杨浦区六个行政区。西段工程全长约10.9公里，于2021年6月18日通车；东段工程西起天目路立交文安路接地点，东至周家嘴路内江路，全长约8.2公里。

　　北横通道全线投入使用，观家地产注意到，将进一步改善沿线交通出行环境，缓解区域道路通行压力，为沿线区域与虹桥枢纽间提供一条新的快速通道，服务北部重点地区的中长距离到发交通，对于连接虹桥、浦东两大机场，服务长三角经济带的发展，都具有重大意义。

　　蕞新进展：周邓快速路上半年实现开工，加快完善东方枢纽周边快速路网系统。

　　作为浦东枢纽区域规划“三纵五横”快速集散路网的重要组成部分，G1503公路和周邓快速路浦东枢纽段工程建成后，将承担上海东站对外到发主通道功能，为实现站城一体化区域开发创造条件，助力上海东站打造成为功能完备、国际一流的现代化大型综合交通枢纽，进一步强化“快速、便捷、畅达、绿色”的集疏运体系，同时也将推动周浦镇与中心城区的沟通联系，让辖区居民出行更方便快捷。

　　来源：建设项目规划返回搜狐，查看更多

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